Conseil Swap et Projets VW Classique

Beaucoup de projets ne s'arrêtent pas par manque de motivation. Ils s'arrêtent parce qu'ils commencent sans véritable plan.

On achète des pièces parce que quelqu'un a dit qu'elles étaient les bonnes. On démonte une voiture donneuse sans savoir ce qu'il faut conserver. On change d'idée en cours de route. Il manque un support, puis des cardans, ensuite la boîte ne s'adapte pas, arrivent les questions sur les freins, le refroidissement, le faisceau électrique, l'homologation… Et petit à petit, ce qui devait être un projet passionnant finit par devenir une voiture immobilisée dans le garage pendant des mois, voire des années.

Moi aussi, je suis passé par là.

J'ai eu des projets qui se sont compliqués, des voitures qui semblaient simples mais ne l'étaient pas, et même une MK2 swapée que j'ai fini par vendre parce qu'à l'époque le projet n'avançait pas comme il aurait dû.

Avec les années, j'ai compris une chose : dans un swap ou une restauration, le plus important n'est pas seulement d'avoir les bonnes pièces. Le plus important, c'est d'avoir une vraie feuille de route.

C'est pour cette raison que j'ai créé les accompagnements VWheelswap.

Il ne s'agit pas simplement de répondre à une question sur WhatsApp. Mon objectif est de vous accompagner du début à la fin de votre projet : comprendre la base dont vous partez, définir votre objectif, identifier les pièces nécessaires, savoir ce qui peut être réutilisé, ce qu'il vaut mieux éviter et dans quel ordre réaliser chaque étape.

Je travaille principalement sur les Volkswagen classiques : MK1, MK2, MK3, Caddy, Scirocco, Corrado ainsi que les projets OEM+. Je peux vous accompagner pour les swaps 1.8T, VR6 ou ABF, la préparation d'une voiture donneuse, les listes de pièces, les supports moteur, les boîtes de vitesses, les cardans, le freinage, les suspensions, le refroidissement, le faisceau électrique, l'homologation, les jantes, le fitment et les pièces détachées.

La différence, c'est de ne pas avancer à l'aveugle.

Mon rôle est de vous aider à prendre les bonnes décisions avant de dépenser votre argent. Éviter d'acheter certaines pièces deux fois. Éviter de démonter sans méthode. Éviter que votre projet ne devienne un fardeau.

Je peux également prendre en charge la gestion complète du projet : planification, recherche des pièces, fourniture de composants, relation avec les fournisseurs, suivi des différentes étapes et coordination technique afin que l'ensemble reste cohérent.

Vous pouvez réaliser le montage dans votre atelier, dans votre garage ou avec votre mécanicien de confiance. De mon côté, je vous aide à construire un projet clair, logique et bien préparé dès le départ.

Je limite volontairement le nombre d'accompagnements chaque mois afin de consacrer le temps nécessaire à chaque projet. Si vous avez déjà votre projet en tête, mieux vaut ne pas attendre.

Services disponibles

Diagnostic initial — 59 €

Nous faisons le point sur votre projet, analysons ce que vous possédez déjà, répondons à vos principales questions et définissons la meilleure stratégie avant de commencer. Si vous choisissez ensuite l'accompagnement complet, ces 59 € sont déduits du tarif final.

Projet complet / Accompagnement swap — à partir de 149 €

Analyse de la voiture et de la donneuse, liste complète des pièces, éléments à conserver, à acheter ou à éviter, ordre de montage et points techniques essentiels.

Projet complet VR6 / Restauration — 199 €

Pour les projets les plus ambitieux : swaps VR6, restaurations complètes ou préparations techniques avancées.

Suivi mensuel à distance — 150 €/mois

Accompagnement tout au long du projet, recherche de pièces, validation des différentes étapes et assistance pendant le montage.

Diagnostic sur place (Valence, Espagne) — 120 €

Inspection du véhicule et/ou de la voiture donneuse afin d'établir un diagnostic précis directement sur place.

Si vous avez un projet en tête, ne le remettez pas à plus tard. Contactez-moi via la page de contact, expliquez-moi votre projet et je vous dirai par où commencer.

Moins de pièces achetées en double. Moins de projets abandonnés. Plus de Volkswagen terminées.