Taller & Montaje

Antes de tocar el coche, hay que saber exactamente qué se va a hacer y en qué orden. Esta es la parte que más proyectos ahorra en tiempo y dinero.

• Revisión del coche y definición del motor donante adecuado
• Lista completa de piezas: soportes, palieres, caja, refrigeración, frenos, cableado
• Qué se puede reutilizar del donante y qué hay que comprar nuevo
• Presupuesto real del proyecto antes de empezar
• Suministro de piezas específicas de swap desde nuestra tienda
• Coordinación con BMS: tiempos de entrada al taller y orden de trabajo

Sin esta fase, los proyectos se alargan, se repiten compras y los presupuestos se disparan.

Una vez que el proyecto está planificado y las piezas están listas, entra BMS. Trabajan con los proyectos que planificamos desde VWheelswap porque conocen el proceso, conocen las piezas y saben lo que significa hacerlo bien a la primera.

• Desmontaje del motor original y limpieza del vano motor
• Preparación e instalación de soportes y anclajes
• Montaje del motor donante con caja de cambios y palieres
• Sistema de refrigeración: radiador, intercooler y tuberías
• Gestión del cableado y ECU
• Sistema de escape: colector, downpipe y línea
• Sistema de frenos si el proyecto lo requiere
• Puesta a punto y primeras pruebas en banco

El coche no sale del taller hasta que está rodando bien.

Un swap bien hecho tiene que estar bien cerrado. En España, cualquier modificación de motor requiere un proyecto de reforma firmado por un ingeniero y la aprobación en la ITV.

• Redacción del proyecto técnico de reforma
• Presentación ante el organismo competente
• Acompañamiento en la inspección de la ITV
• Modificación en la ficha técnica del vehículo

Con esto, el coche circula legal. Sin esto, el proyecto no está terminado.